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这样忙碌的退改高峰背后，旅游产业链上大量的导游、地接、旅行社、酒店从业者、景区、民宿经营者受到影响，随之而来的是“空到没活儿干”。导游王伟平（化名）从春节假期以来一直宅在家，原本每年此时都是忙碌的旺季，而疫情发生，旅游退团来袭，王伟平无活儿可接。

近年来，在诸多院士专家的共同建议下，国务院印发了《关于全面加强基础科学研究的若干意见》，明确到本世纪中叶，把我国建设成为世界主要科学中心和创新高地，涌现出一批重大原创性科研成果和国际顶尖水平的科学大师。党的十八大以来，围绕科学家如何既有“面子”更有“里子”等一系列问题，坚持用简政放权的“减法”换取创新创业的“加法”，最大限度地激发了科技人员创新创造的热情，激活了万众创新的“一池春水”。

位于重庆北碚的力帆汽车生产线。图/IC向阳告诉《中国新闻周刊》，2015年是中国新能源汽车的发展元年，国家出台了各种强有力的配套政策，“从一个企业发展角度来讲，你就感觉如果不做新能源汽车，就是在等死。”他说：“那时候把新能源车看作是历史的机遇，燃油车对外依存度高，追上要很多年。但如果有这样一个超车的机会，谁不会想去做呢？”

放宽民外资参控股国有上市公司限制近期，国家发展改革委、商务部对外发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》在金融、汽车、农业、能源等多个领域列出对外开放路线图和时间表，把我国对外开放推向新高度。在这个过程中，国企加快对外开放也是题中应有之意。

在外界看来，对于已经被债务拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，造车已不是第一要务，还债才是。为了解决债务问题，去年12月，力帆股份将力帆汽车100%股权作价6.5亿元转让给新造车企业“车和家”，车和家获得了稀缺的新能源汽车整车生产资质。另外，力帆还将乘用车生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，预计获得33.15亿元资金。这块地也是力帆手里价值最高的一块之一。

●《中国证券报》报道，今日5只科创主题基金各带着限售10亿元的指标，正式面向投资者发售。这5支基金的特别之处在于，一方面是基金契约中明确规定，不低于80%的非现金资产投资于科创主题相关证券。另一方面，他们均为3年封闭式基金，因此可参与科创板IPO的战略配售。